La scorsa estate, nell’ambito dei lavori per il progetto Ankaran Marginal Canal (AMC) nell’area di Ankaran bonifika , Luka Koper d.d. ha rotto le paratoie funzionanti e ha distrutto il decennale sistema di irrigazione del fiume Rižana, causando il completo prosciugamento delle aree coltivate, che ha decimato i raccolti degli agricoltori locali. Normalmente, gli agricoltori della zona producevano più di 250 tonnellate di ortaggi di qualità, 200 tonnellate di frutta, 100 tonnellate di cereali e 120 tonnellate di fieno per il foraggio del bestiame, rappresentando una parte importante del programma nazionale per l’autosufficienza e la sicurezza alimentare del paese. L’area è stata gravemente colpita in autunno da ulteriori lavori di costruzione da parte del Porto di Capodistria d.d., che hanno portato all’intrusione di acqua marina salata nei terreni agricoli, con conseguenze disastrose per l’agricoltura della zona. Allo stesso tempo, gli interventi stanno compromettendo la sicurezza contro le inondazioni dell’intera area di Ankaranska bonifika, con l’intrusione di acqua attraverso i canali che inondano la più ampia area di AOK, inondando gli edifici residenziali e i locali commerciali lungo Železniška cesta durante le forti piogge.
Di conseguenza, il Comune di Ankaran ha chiesto all’investitore e all’appaltatore – Luka Koper, d.d. ha chiesto di interrompere i lavori di costruzione nell’area della bonifika di Ankaran e di installare immediatamente una protezione contro l’intrusione di acqua marina salata nel canale esistente e quindi nei terreni agricoli, nonché di integrare la documentazione del progetto e di effettuare interventi normativi nell’AOK in modo da proteggere i terreni e gli edifici dell’AOK da conseguenze irreversibili e da consentire in futuro l’irrigazione dei terreni agricoli esistenti.
Il Comune di Ankaran ha ripetutamente informato l’opinione pubblica e le autorità competenti sulla situazione dell’area AOK e le ha pubblicamente invitate a porre rimedio alla situazione. Anche gli agricoltori di Ancarano hanno chiesto una soluzione e sono state convocate diverse riunioni con le parti interessate, ma nonostante l’attenzione dei media, non è stata trovata alcuna soluzione. Luka Koper sostiene che sta eseguendo i lavori sull’AOK in conformità con la documentazione di costruzione e che le linee guida per lo sviluppo dell’area erano già state fornite nella DPN. Tuttavia, nel corso del processo di risoluzione del problema, è emerso che le procedure per la preparazione e l’adozione della DPN erano costituzionalmente e legalmente controverse. L’impatto sui terreni agricoli nelle immediate vicinanze dell’area DPN è stato completamente trascurato.
Sin dal primo giorno, il Comune di Ancarano si è impegnato nella formulazione di politiche di sviluppo moderne che mettessero al primo posto le esigenze delle persone e i diritti della natura, e ha quindi risposto alla situazione degli agricoltori e alla difesa dei terreni agricoli . Il 20 marzo 2026, ha presentato alla Corte Costituzionale della Repubblica di Slovenia una richiesta di revisione della costituzionalità e della legalità del Regolamento sul Piano Territoriale Nazionale per lo Sviluppo Territoriale Complessivo del Porto di Capodistria per il Trasporto Internazionale.
Il sindaco Gregor Strmčnik: “Per anni abbiamo visto l’espansione del porto divorare letteralmente i terreni agricoli di migliore qualità sotto i nostri occhi. Lo sviluppo e il dragaggio del canale marginale di Ancarano, presentato come elemento di conservazione della natura nella preparazione e nell’adozione della DPN per il porto di Capodistria, ha avuto in pratica ulteriori conseguenze devastanti per i terreni agricoli della bonifika di Ancarano. Tutte le proposte e le misure per l’immediata regolarizzazione e il ripristino dei danni causati alle aree coltivate – chiunque esse siano – sono state costantemente respinte da tutte le autorità e le istituzioni competenti della Repubblica di Slovenia in quanto irrealizzabili e irrealistiche, con la motivazione che non sono previste nel DPN per il Porto di Capodistria e sono quindi inammissibili. Secondo il Comune di Ancarano, nessuna misura di protezione e tutela dei terreni agricoli può essere inammissibile. Se non sono consentite dal PPA del porto di Capodistria, allora è stato commesso un grave errore nella preparazione dell’attuale legge sulla pianificazione territoriale per il porto nazionale. La Corte Costituzionale della Repubblica di Slovenia deciderà se questo è il caso.“
Ad Ancarano siamo consapevoli che la localizzazione, lo sviluppo e l’espansione del porto nell’area costiera tra Capodistria e Ancarano rappresentano una sfida importante che va oltre gli interessi locali e le esigenze della popolazione circostante, ma che non può essere ignorata. Quando è stata adottata la DPN per il porto di Capodistria, durante l’audizione pubblica – all’epoca ancora nell’ambito del Comune di Ancarano – sono stati presentati 54 commenti validi, ma non ne è stato preso in considerazione nemmeno uno. Successivamente, il Comune di Ancarano ha presentato le sue proposte tecniche di modifica della DPN del Porto di Capodistria a sette governi della Repubblica di Slovenia tra il 2011 e il 2025, ma non ha mai ricevuto alcuna risposta. L’impegno iniziale del Comune di Ancarano di collaborare in modo costruttivo con i ministeri competenti del futuro governo della Repubblica di Slovenia, indipendentemente dalla sua composizione politica, per trovare soluzioni per il futuro sviluppo del porto rimane valido.
Il Consiglio Comunale del Comune di Ancarano ha ripetutamente discusso la questione dello sviluppo del Canale Periferico di Ancarano (AOK) e le conseguenze dei lavori di costruzione sulla sicurezza contro le inondazioni, nonché la questione della distruzione dei terreni agricoli nelle vicinanze dell’AOK, e ha regolarmente trasmesso le sue decisioni, posizioni, richieste e inviti a tutte le autorità competenti e al pubblico.
La decisione di avviare una richiesta di revisione della costituzionalità e della legalità del Regolamento sul Piano Spaziale Nazionale per lo Sviluppo Spaziale Complessivo del Porto per il Trasporto Internazionale di Capodistria è stata adottata dal Consiglio Comunale del Comune di Ancarano durante la sua 31esima sessione ordinaria il 19. 3. La decisione n. 254/2026 è stata adottata all’unanimità.
