Poudariti velja, da je pri pravkar opravljenih gradbenih delih v vrednosti 503.559,24 € (z DDV), ki jih je OA preko javnega naročila zaupala izvajalcu CPK, d.d. iz Kopra, šlo za interventni poseg, ki je bil nujno potreben za zagotovitev prometne varnosti na Železniški cesti. Ta je bila z zožanji in številnimi udarnimi jamami že dlje časa nevarna za vožnjo, prihajalo je tudi do nesreč ter poškodovanj avtomobilskih pnevmatik. Občina je zato ukrepala in izvedla t. i. drugo fazo rekonstrukcije Železniške ceste (v prvi fazi sta bila lani izvedena kolesarska steza in hodnik za pešce na nasipu vzdolž Železniške ceste).
Za gradnjo novega mostu in za dokončno rekonstrukcijo ceste je zadolžena Luka Koper
Most čez ankaranski obrobni kanal (AOK) je bil iz tokratnega posega izvzet, saj je skladno z državnim projektom »Ureditev AOK – faza 1A« predvidena njegova rušitev. Za rušitev obstoječega in gradnjo novega mostu in za kritje stroškov dokončne rekonstrukcije Železniške ceste je v skladu s tripartitnim Sporazumom o ureditvi medsebojnih razmerij pri projektu »Ureditev AOK – faza 1A«, ki je bil sklenjen med OA, družbo Luka Koper d.d. in Ministrstvom RS za infrastrukturo, zadolžena Luka Koper. Ker Luka še ni izvedla gradnje novega mostu, še ni mogoča niti dokončna rekonstrukcija Železniške ceste z njenim polnim nadvišanjem, razširitvijo in v ostalih gabaritih, kot je to določeno z Uredbo o državnem prostorskem načrtu za celovito prostorsko ureditev pristanišča za mednarodni promet (DPN).
Za rušitev obstoječega in gradnjo novega mostu in za kritje stroškov dokončne rekonstrukcije Železniške ceste je zadolžena Luka Koper. (Foto: Občina Ankaran)
Kljub tripartitnemu dogovoru je stroške tokratne interventne sanacije (začasno) prevzela občina
Železniška cesta je bila po večletnem zavlačevanju z rekonstrukcijo že v tako slabem stanju, da bi jo skladno s predpisi župan moral zapreti. Da bi Železniški cesti povrnila prometno varnost in preprečila njeno zaprtje, je OA poskrbela za interventno izvedbo druge faze rekonstrukcije ceste. Ker Luka Koper kljub pisnemu dogovoru z OA in Ministrstvom RS za infrastrukturo zavrača sofinanciranje tokratnega, sicer le delnega, a nujnega posega, bo stroške izvedenih del primorana v celoti kriti OA, kasneje pa bo v fazi končne rekonstrukcije ceste za stroške tokratnih vlaganj od Luke Koper zahtevala povračilo.
Zakaj so bili potrebni dodatni geomehanski ukrepi
Voznikom, ki so bili zaradi izvedbe del v minulih dveh mesecih in pol primorani ubrati daljšo pot v službo in po opravkih, se zahvaljujemo za razumevanje in potrpežljivost. Gradbena dela, ki so trajala nekoliko dlje od zaželenega, so se sicer zaključila v pogodbenem roku. Za kratek čas so dela zastala zaradi deževja in zaradi nepredvidenih dodatnih geomehanskih ukrepov. Ti so bili nujno potrebni za zagotovitev boljše nosilnosti podlage oz. spodnjega ustroja ceste. Po odstranitvi namakalnih zapornic in opravljenih gradbenih posegih v ankaranskem obrobnem kanalu, ki jih je izvedla Luka Koper, je namreč v obcestnem kanalu ob Železniški cesti ves čas prisotna voda, ki slabo vpliva na statiko območja in zaradi konstantnega zamakanja močno poslabšuje nosilnost spodnjega ustroja ceste.
Občankam in občanom ter ostalim uporabnikom se iskreno zahvaljujemo za potrpežljivost ob minuli zapori Železniške ceste ter jim ob jutrišnjem ponovnem odprtju ceste želimo varno vožnjo!
V pripetemSPOROČILU ZA JAVNOST preberite več o:
- razlogih za uvedbo videonadzora na Železniški cesti,
- bodoči preusmeritvi redne avtobusne linije Ankaran-Koper na Železniško cesto,
- poteku rekonstrukcije Jadranske ceste
